Produktų sąrašas pagal elektromobilius Fisker Karma

Nepaisant išskirtinių automobilio savybių ir gamintojo postringavimų, važiuojant FISKER Karma neatrodo, kad būtum ateities automobilyje. Nes šis novatoriškas, net revoliucinis automobilis važiuoja kaip įprastas sedanas. Skirtumai pamatomi tik iš Karma persėdus į standartinį kasdienį modelį, kuris išties atrodo kaip praeities relikvija.


Išmaniausias dalykas šiame novatoriškame automobilyje yra ne du 201 AG elektriniai motorai, 260 AG 2,0 litrų variklis generatorius ir net 20 kWh ličio jonų akumuliatorius. Įspūdingiausia Karma savybė yra jos pasirodymo laikas.


Prieš dešimt metų pasirodęs elektrinis, nuvažiuojantis didesnį nuotolį GT automobilis niekam nebūtų reikalingas. Bet dabar pasaulis yra pasiruošęs tokiam automobiliui. Jau užsakyta 3 000 FISKER Karma automobilių, o gamintojo ambicijos iki 2016-ųjų pagaminti 100 000 automobilių per metus atrodo išties realios. Jas palaiko ir bankininkai bei JAV vyriausybė, kurie kartu „Fisker“ skyrė net 1,1 mlrd. JAV dolerių.


Artimiausiu Karma konkurentu pagal dydį ir formą būtų galima laikyti MERCEDES-BENZ CLS, tačiau realiai šis automobilis yra vienintelis savo klasėje. Veikiant vien tik elektriniams varikliams, Karma elegancija ir lengvumas lenkia net ir prabangiausią ROLLS-ROYCE. Maksimalų dinamiškumą galima pasiekti tik pasirinkus „Sport“ režimą, kai įsijungia benzininis variklis. Tiesa, jis gaudžia išties garsiai, tad verčiau naudoti mažesnę galią ir mėgautis tyla. Patys gamintojai šį iš „Pontiac“ perimtą variklį vadina „drakonu“, ir tai tikrai nėra komplimentas.


Ramiai važiuojant galima neskubant apžiūrėti paprastą, bet stilingą ir nuoseklų saloną. Iš jo galėtų pasimokyti kiekvienas gamintojas. Tiesa, neverta tikėtis per daug. Palyginti su Karma, net sportiškasis ketverių durų ASTON MARTIN Rapide atrodo erdvus. Taip pat bandant ankstesnę, gamybai dar neparuoštą versiją, pasitaikė nedidelių programinės įrangos kaprizų.


Svarbu aiškiai suprasti, koks tai automobilis. Vizualiai jis primena Henriko Fiskerio sukurtus BMW Z8 ir ASTON MARTIN Vantage, bet tai nėra sportinis automobilis. Tai sunkus sedanas, skirtas ramiam važiavimui greitkeliais, turintis didelį atstumą tarp ašių. Nors Karma svorio centras yra žemesnis nei sportiškojo FORD GT, didelis automobilio svoris išties jaučiamas. Važiuojant lėtai automobilis atrodo nerangus ir gremėzdiškas, tačiau elektrinis hidraulinis vairo stiprintuvas veikia puikiai, o stabilumas esant didesniam greičiui yra neprilygstamas.


Taigi FISKER Karma netiks entuziastingiems pasivažinėjimams vingiuotais keliais. Tačiau elegantiškoms ir išskirtinėms kelionėms į darbą ir kovai su eismo spūstimis tai bus idealus variantas. O už pojūtį, kad gyveni ateityje, ko gero, verta sumokėti ir nemažą gamintojų už šį automobilį prašomą sumą. Bet kuriuo atveju, išvydus Karma, ankstesnių žaislinių niekam tikusių elektrinių automobiliukų įvaizdis tą pačią akimirką bus pamirštas.






  • Išleidimo data: 2011

  • Baterija: 20.1 kWh

  • Nuvažiuojamas atstumas: 50 km


  • Galia: 240 kW

  • 0-100 km/h: 6.3 s

  • Įkrovėjas: 3.3 kW

Rodoma 1 - 10 of 10
Rodoma 1 - 10 of 10